モータースポーツ: ジャスティン・ハースが3回目のモディファイド・トラック・チャンピオンシップでエリート企業に加わる

ランド・オブ・レジェンド・レースウェイでの熱狂的で、時には「奇妙」なレースの夜、オンタリオ・カウンティ・フェアグラウンドに霧の雨が漂う直前に、ジャスティン・ヘアーズは非常にエリートな会社に入社した。

この夜には少なくとも3回の赤旗の時間があった。 車が完全に視界から消えてターン2の森林限界に突入したことが2度あった。 ヒートは約1時間で終了したが、ニュー・レジェンド・スポーツマンが午後11時のカットオフのわずか8分前にトラックに到着したため、夜はまだ門限制限の影響を受けていた。 そしてハースはレースに勝利することなく、3度目のモディファイド・トラック・チャンピオンシップを獲得した。

「超現実的だよ。 まだ完全には浸透していません」とハース氏は語った。 「ランド・オブ・レジェンドで過去3年間集中してパフォーマンスと結果を得ることができて、私は本当に本当に幸運です。」

修正された機能の最後に、マット シェパードが勝者となり、注目すべき歴史的意味を持つ一連のユニークな状況を引き起こしました。

シェパードは残り約4周でリーダーのアラン・ジョンソンを追い抜き、ジョンソンの勝利を阻止した。 ランド・オブ・レジェンズ・レースウェイで修正勝利記録を更新しているジョンソンは、少なくとも1勝を挙げた連続シーズンの記録を48連勝まで伸ばすことを目指している。 彼は 1975 年に初勝利を記録し、それ以来毎年少なくとも 1 回は勝利を収めています。 シェパードはダブルポイント戦の終盤でジョンソンを追い抜き、勝利と2,000ドルの給料を手にした。 ケビン・ルートがエリック・ルドルフとパット・ウォードを抑えて3位となった。

ハースは6位でフィニッシュし、3年連続のLOLRモディファイドチャンピオンシップを記録した。 彼は17位以上でフィニッシュする必要があり、その夜を迎えた。 彼はレースを8位からスタートした。 ジョンソンは3位スタートで勝利が必要で、18位以下のフィニッシュと相まってハースからチャンピオンを奪う可能性もあった。

「私の考え方は、レースに出て勝つことでした。 それが私たちがやろうとしていたことです。 その際、私は慎重でなければならず、夜を早く終わらせる態勢を整えなかったので、攻撃的すぎた動きのせいでチャンピオンシップを失うことになる」とハースは語った。

ジョンソンが半分の取引を達成できたのは良さそうだった。 アレックス・ペインが猛攻で追い抜いたとき、彼はトップに立っていましたが、数サーキット後にメカニカルトラブルに見舞われました。 その時点で、シェパードがジョンソンを追跡する前に、ジョンソンはポイントを取り戻した。 一方、ハースも最後まで頑張ってトップ10入りを果たし、安定したシーズンを祝うために勝利レーンでは紙吹雪のシャワーで歓迎された。

「超速かった選手が多かった。 いつもよりも慎重になる必要がありました。 最初のイエローの後、私はそこに戻り、前線へのチャージを開始しました。 あと1周必要だったので、もう少し良い順位を獲得できたかもしれないが、フィニッシュする必要があった」とハースは語った。 「コースにはとても良い感触が得られた部分もありましたが、よりスムーズに回りたかったので、一言で言えば、いつもより慎重になりました。」

長い試合が功を奏した。 ハースは、ランド オブ レジェンド レースウェイで 62 年間誰も成し得なかったことを成し遂げました。勝利を記録することなくヘッドライン部門のモディファイドチャンピオンシップを獲得しました。 ミルト・ジョンソンは1961年、未勝利シーズンながら当時のカナンデーグア・スピードウェイでトラックチャンピオンシップを獲得した。 それ以来、その稀有な努力を再現した改造チャンピオンは存在しません。

「私たちは基本的にそこに行き、自分たちの仕事をしました。 すべてのフィーチャーのすべてのラップを完走し、それがチャンピオンシップを獲得するために必要なことだ」とハースは語った。

「彼らは皆素晴らしいよ。 初勝利の仕方はエキサイティングでした。 私たちは（その夜）一定のポイント数でルドルフを破る必要があった」とハースは回想した。 「昨年、ピーター（ブリテン）が勝った場合、我々は基本的にトップ13に入る必要があった。 あなたは常にすべてを再確認します。 ジングルが鳴ってもピットインしてそこに戻ることができるように、すべてを準備します。 最悪のシナリオに備えます。 私たちは可能な限り最善の準備をした車で毎週行き、仕事をやり遂げました。 今年はとても意味のある年でした。”