ダグラス郡は反対にもかかわらず許可の発行を要求される可能性がある

スーペリア — ツインクリーク道路とハダチェク道路に近いスペリアの町の住民は、ツインクリーク道路にコンクリートバッチプラントを開発する計画に反対している。

町当局は、プロジェクトに必要な条件付き使用許可を発行すべきではないことに同意している。上級市委員会は7月12日、許可を拒否することを決議した。

しかし、ダグラス郡ゾーニング委員会がこの決定に最終的な責任を負っており、許可の条件が満たされないという実質的な証拠がなければ、発電所の条件付き使用許可を拒否することに彼らの手が縛られる可能性がある。

区画委員長のメアリー・ルー・バーグマン氏は、郡が許可を拒否するのに十分な測定可能な理由があるかどうか確信が持てないと述べた。

8月9日水曜日、委員会はさらなる情報を収集するためにこの問題を委員会で開催することを決議した。州法に従って、条件は合理的、実行可能、測定可能でなければならず、許可を承認または拒否する決定は実質的な証拠によって裏付けられなければなりません。

ゾーニングコーディネーターのロビン・シェイファー氏は、町が理事会の決定を説明する書簡を提供したと述べた。

「主な懸念は、フダチェク道路が事業に必要なトラック交通量に耐えられないことだ」とシェーファー氏は語った。

シェイファー氏は、ダグラス郡高速道路局長のジェイソン・ジャックマンに確認した結果、町が道路を改修するには法外な費用がかかると判断したと述べた。シェーファー氏によると、費用は砂利敷きに6万7000ドル、アスファルトに約23万6000ドルと見積もられており、必要に応じて路肩を広げる費用は見積りに含まれていなかったという。

「交通量は町にとって重要でした」とシェーファー氏は語った。

コンクリートバッチプラントの運営許可を求めている申請者のブランドン・グリーンフィールドさんは、「道路がトラックの通行に必要な場所ではないことは理解している」と述べた。「その道は、普通の道であるべき場所にない。」

ツインクリークロードからウィスコンシンハイウェイ 35 号線に行くには、交通はフダチェクロードを通ってバウムガルトナーロードまで移動する必要があります。

「私は建設予定地から約800mのところに住んでいます…ただ砂利を追加するだけの問題ではありません」とフダチェク・ロードのスティーブ・グロンチャック氏は語った。「道幅が足りません。毎週水曜日の朝、ゴミ収集車が道路を走ってきたら、道路から脇に寄せなければなりません。実際、私は道路でバスと溝にはまったことが2回あります。 Hudacek Roadに行ったことがあるかどうかは知りません。二車線道路ではありません。したがって、セメントトラック、つまり75,000ポンドを積んだセメントトラックという概念は、まったく機能しません。」

グロンチャック氏は、ジャックマン氏が道路を拡張する方法を決定するために技術者を雇うことを勧めたと語った。

「これはさらなる情報が出るまで保留される可能性があるものですか？」バーグマンは尋ねた。

シェーファー氏は、それは委員会次第だと述べた。ただし、委員会は、そこに設置される機器の種類やその地域でのトラック交通の性質などの追加情報を検討することを検討する場合があります。シェーファー氏は、より詳細な敷地計画と、計画に描かれている郡の都市計画条例で禁止されている第2私道の廃止を望んでいるようだ。

「その地域で爆発は起こりますか？」監督者のジム・ボージソン氏は尋ねた。

グリーンフィールド氏は、作戦に必要な砂利や砂をトラックで運ぶ計画だと語った。道路が凍結する冬季に資材をトラックで輸送する計画だという。

現在の計画では、2023年と2024年の建設シーズンに向けた仮設プラントが計画されている。

Greenfield の目標は、恒久的な運営のために土地を購入する前に、その事業が実現可能かどうかを判断することです。同氏は、自身が道路変更の責任を負うのであれば、ツインクリーク道路の敷地内での運営を続ける可能性があると述べた。

ラブ・ロードのチャック・ペッティンギル氏は、「道路の改良に近づくだけでもどれくらいの費用がかかるかを聞いたところだ」と語った。「2年後、ブランドンが無理だと言い出したらどうなるだろう。ダメージは発生しています。誰がその費用を支払うのでしょうか？ …彼が撤退すると、我々には今よりもさらに悪い道が残されることになる。」