中国の新興EVメーカーが右ハンドル電気自動車の第一弾を出荷

6月に遡ると、中国のさらに多くのEVブランドがタイの右ハンドル市場でEV生産を開始するという報道が浮上した。

BYDやGACなどの大手EVメーカーによる生産施設の建設が進む中、cnevpostの新たなレポートによると、GAC Aionによる右ハンドルEVの最初のバッチがタイに向けて出航したことが明らかになった。

最初の出荷により、Aion Y Plus EV によるブランドの国際展開が始まります。 右ハンドル仕様のこれら EV のうち 100 台が、広州の南沙港で車両輸送船に乗り込み、出発の準備を整えました。

6月に遡ると、GAC Aionはタイの大手ディーラーグループと市場参入のための協力覚書を締結し、これが同ブランドの国際展開を開始する第一歩となった。

この新たな取り決めの一環として、GAC は東南アジア事業の本社をタイに設立することを検討していました。

タイやその他の右ハンドル市場で販売するモデルを現地生産する計画も進行中だった。

右ハンドルであるタイの自動車市場は、ある意味、ここオーストラリアの自動車市場に匹敵します。 オーストラリアで販売されている最も人気のある車種の多くは、現在タイで製造されています。 これらには、トヨタ・ハイラックスやフォード・レンジャーなどの自動車が含まれます。

GAC Aion のタイへの進出は興味深いものであり、GAC Aion が今後数年間に他の市場にも手頃な価格の EV を提供できるようになります。

cnevpost によると、GAC Aion は 7 月に 45,000 台を超える車両を販売し、大規模に EV を生産しています。

昨年の発売以来オーストラリアで非常に好調なBYDを含め、他のEVブランドも成長するタイのEV市場に製品を提供している。

右ハンドルEVの出荷が増えることで、さまざまな価格帯でさらに多くの電気自動車の導入が可能になり、今後数年間でより多くのドライバーがよりクリーンなEVに切り替えるのに役立ちます。

リズはメルボルンに拠点を置く carloop の創設者で、オーストラリアの EV データ、洞察レポート、トレンドを専門としています。 彼は機械エンジニアであり、carloop を立ち上げる前はキャリアの最初の 7 年間を輸送インフラの構築に費やしました。 彼は自動車、特に EV に情熱を持っており、オーストラリアの交通機関による排出ガスの削減に貢献したいと考えています。 彼は現在、赤いテスラ モデル 3 を運転しています。